Госавианадзор заявил о тревожной тенденции грубых нарушений в гражданской авиации.
Сегодня на сессии «СЛГ 2.0: Обновлённые правила игры» в рамках НАИС-2026 глава Госавианадзора Владимир Ковальский привёл суровую, неприукрашенную статистику серьёзных нарушений, допускаемых в гражданской авиации.
По его словам, ведомство фиксирует отнюдь не единичные случаи, а тревожную тенденцию в отрасли. Выявляются грубейшие нарушения: невыполнение в полном объёме требований директив лётной годности, допуск к полётам неисправных воздушных судов с незавершённым техобслуживанием и неустранёнными дефектами.
Также в ходе контрольно-надзорных мероприятий вскрываются факты выполнения доработок, модификаций и структурных ремонтов с нарушениями требований ФАП-21 и без привлечения уполномоченных организаций. Фиксируются нарушения технологии работ, включая игнорирование запретов на перестановку компонентов, несоблюдение условий среды и невыполнение предписанных сложных операций.
Отмечается отсутствие процедур контроля при устранении повторяющихся дефектов и несвоевременное проведение структурных ремонтов.
Однако особое беспокойство Госавианадзора вызывает распространённая практика фиктивного выполнения работ. «Особо тревожно это выглядит на фоне некоего снижения порога допустимого нарушения», с горечью констатировал глава Госавианадзора.
В принципе, любое нарушение недопустимо. Но в головах ряда, так скажем, недобросовестных сограждан порог допустимости становится всё ниже и ниже: «Да, мы сфальсифицировали, но эти работы не влекут угрозу безопасности полётов». Куда же дальше? Что за степень падения? — посетовал Владимир Ковальский.
По его словам, за 2023-2025 годы свыше 480 воздушных судов было запрещено эксплуатировать в течение различных сроков до устранения выявленных Госавианадзором нарушений. Всё это вынуждает государство ужесточить правила игры и применять более серьёзное правовое регулирование, чтобы пресечь грубейшие нарушения, указал начальник Госавианадзора.