Связанный с Россией бизнесмен Сергей Глинка пытается получить контроль над оборонным предприятием в Молдове. Принадлежавшая ему румынская Automecanica SA заплатила около 16 млн евро за долю в Popeci Utilaj Greu - компании по производству тяжелых машин и оборудования, в том числе для военной промышленности. Сама Automecanica SA также входит в оборонный комплекс.
В этом году она создала совместное предприятие с турецким производителем бронированных военных машин Otokar и получила контракт на миллиард евро на сборку армейских автомобилей OTOKAR для нужд сухопутных войск Румынии - СП будет заниматься производственной линией для ATBTU, баллистической и противоминной защитной системы, поворотной монтировкой для 7,62-мм пулемета и техническим обслуживанием.
Сделка с Popeci в марте 2024 года привлекла внимание Верховного совета по обороне Румынии (CSAT) и Комиссии по рассмотрению иностранных прямых инвестиций (CEISD), поскольку владельцы вместе с заводом получают доступ к гостайне. Глинка тут же заявил, что покидает компанию, но пока разрешение не выдано, власти Румынии могут откатить все назад: оплата Popeci была произведена в то время, когда Глинке принадлежало как минимум 48,38% Automecanica SA.
Причина - в старых связях с российскими подсанкционными миллиардерами. Глинка клянется, что продал весь российский бизнес, но, как выяснили, в реальности остается его бенефициаром.
Долю в Automecanica SA Mediaș Сергей Глинка приобрел в 2022 году: зарегистрировал в Румынии фирму Automecanica SKB Property SRL (администратор - Михаил Скобиола), которая и выступила покупателем доли. На тот момент румынские власти почему-то этой историей не заинтересовались.
Еще 48,38% в Automecanica SA принадлежат земляку Глинки, бизнесмену Андрею Скобиола (сын Михаила Скобиола), а остальное находится у миноритарных акционеров. Когда власти притормозили разрешение на покупку Popeci Utilaj Greu, Глинка заявил, что вышел из капитала Automecanica SA.
Однако румынские журналисты в сентябре получили данные из реестра юрлиц и убедились, что схема владения не изменилась. И даже если Глинка формально выйдет из компании, он может вернуться в нее в любой момент, поскольку именно он дал деньги на оплату сделки с Popeci в прошлом году.
В целом его Automecanica SKB Property SRL хочет получить больше 51% в Popeci, еще 33% покупает его бизнес-партнер по Automecanica SA Андрей Скобиола и 5% должен получить румынский политик Дорин Якоб - бывший сотрудник местной разведслужбы. Завод нужен Глинке, чтобы выпускать там военную технику.
При этом у предприятия есть и другой путь: местный бизнесмен намеревался купить его, чтобы сделать ключевым производителем жд локомотивов в регионе. Но он предложил 5 млн евро - а Глинка 16 млн.
Генеральный директор и совладелец Automecanica SA Андрей Скобиола комментировал СМИ новость о полном выходе Глинки из капитала компании и заверял, что ничто не связывает фирму с Россией. Андрей Скобиола - уроженец Молдовы и давний бизнес-партнер Сергея Глинки.
Компания Скобиола SKB PROD SYSTEMS SRL еще до войны тесно сотрудничала с российской фирмой Глинки: она поставляла трубы и другую продукцию ООО «Верис Проект», контрольный пакет в котором записан на российского номинала Глинки - Симу Хачатрян. «Верис Проект» занимается металлообработкой и нанесением покрытий на металл.
Сергей Глинка - выходец из Молдовы с российским паспортом, в 2005 году через бизнес получил гражданство Эстонии, а затем - Румынии и Кипра. Гражданский муж пресс-секретаря Сергея Собянина Гульнары Пеньковой, в начале нулевых он стал бизнес-партнером заммэра Москвы Максима Ликсутова в компании «ТрансГрупп» (Ликсутов работал в российском дочке эстонской фирмы) и АО «СОЕТЕЕНИНДУС» (Ликсутов был директором ее представительства в РФ, Глинка возглавлял правление), офшоре Sermolent Eqities Inc. (BVI, через него партнеры владели 36,3% в «Трансмашхолдинге»), и т.д. Партнеры начинали с экспорта угля из Кузбасса - тогда в холдинг входило и российское ЗАО «Компания Трансуголь».
Продолжение следует