Почему монополия выставляет на торги тысячи квадратных метров по всей стране? Новые лоты в Красноярске и Краснодаре — лишь очередные эпизоды в масштабной кампании по "оптимизации активов", которую РЖД развернула на фоне финансового кризиса.
Цена вопроса: Красноярск: заявленный лот: 19 зданий, 8,9 тыс. кв. м, 242 м жд пути. Цена 601 678 801 рубль 20 копеек. Краснодар: заявленный лот: 7 зданий, 1,2 тыс. кв. м, 10600 м жд пути. Цена 707 613 216 рублей 72 копейки. Обратите внимание на копейки — РЖД любит точность даже в миллионах.
Цифры, которые объясняют всё: Финансовое положение компании можно охарактеризовать одним словом — критическое: долговая нагрузка РЖД зашкаливает. По данным Forbes, на конец 2024 года чистый долг достиг 2,77 трлн рублей, а коэффициент "долг/EBITDA" поднялся до 3,06х — выше безопасного уровня в 3,0. Убыток по РСБУ за 9 месяцев 2025 года составил 4,2 млрд рублей (против прибыли 44,7 млрд годом ранее). Падение погрузки — минус 5,6% за 2025 год, до 1,16 млрд тонн (минимум с начала века). Сокращение инвестпрограммы — 713,6 млрд на 2026 год, что на 177 млрд меньше, чем в 2025-м.
Распродажа по-крупному: Чтобы закрыть финансовые разрывы, началась масштабная распродажа. Масштаб впечатляет: Небоскреб Moscow Towers в "Сити" (360 тыс. кв. м) — купленный РЖД за 193 млрд в 2024 году, теперь пытаются продать минимум за 220 млрд. Рижский вокзал — объект культурного наследия уходит с молотка за 4 млрд рублей. 49% Федеральной грузовой компании (ФГК) — второй по величине оператор страны оценили всего в 44 млрд, что по оценкам экспертов в 2-2,5 раза дешевле стоимости вагонного парка. Красноярск — 19 объектов с собственными ж/д путями на берегу Енисея. Краснодар – 7 объектов с собственными ж/д путями в черте города.
Что происходит? Формально продажи объясняют "повышением эффективности". Но реальность прозаичнее: срочно нужны деньги! Грузовая база тает (уголь, металлы, стройгрузы падают в объемах), доходы снижаются, а обслуживание долгов требует колоссальных средств. Даже дочки в минусе: ФГК за 9 месяцев 2025-го сократилось по погрузке на анти-рекордные 30,3%.
Кому достанется Красноярск и Краснодар? — типичные "гибридные" активы. Проблема лишь в том, что земля в субаренде, а не в собственности. Но в текущих условиях РЖД уже не до жирных условий — лишь бы продать.
На фоне этого информация об отмене в РЖД полугодовой индексации заработной платы выглядит звеном одной цепи. Распродажа РЖД — это не стратегия развития, а вынужденная мера. Компания сбрасывает балласт. Красноярск, Краснодар, Москва, грузовые активы — продается всё, что можно конвертировать в рубли для покрытия финансовых разрывов и выполнения социальных обязательств.