Не секрет, что в ВС РФ основной рабочей лошадкой для наблюдения, разведки, корректировки и "бомбардировки" является Мавик 3 и производные модели этой серии. Почему так? Доступность, ремонтопригодность, возможность накатить прошивку (1001 от русских хакеров), чтобы уменьшить вероятность потери Мавика, возможность установки дополнительных аккумуляторов и огромный опыт операторов в его эксплуатации. Все это не по отдельности, а одновременно.
Отдельно выделим доступность и ремонтопригодность. В полях лежит огромное количество Мавиков: сбитых, подавленных РЭБом или просто не дотянувших до базы. Их собирают и ремонтируют как военные, так и "около военные" предприниматели, которые продают их военным за меньшую цену — разница достигает до 100000 рублей в зависимости от модели. Кроме этого, их разбирают на детали, у многих собралась огромная база запчастей, что очень удобно.
И вот китайская компания DJI начинает выпуск Мавик 4. Чтобы пересадить эксплуатантов с 3 на 4 модель, принято решение прекратить выпуск всех серий Мавик 3. На данный момент из новых Мавиков 3 серии приходят в Россию, заказанные до и после нового года.
На новых территориях, помимо новых Мавиков 3 серии (которых все меньше), присутствует огромное количество б/у по выше указанным причинам. Соответственно, количество последних будет со временем уменьшаться. Да, будут ремонтировать до упора, собирать из нескольких дронов один, но все понимают, что это лишь оттянет неминуемое.
Новые Мавики 4 скоро будут в России и, соответственно, на фронте, но: - Цена: стоимость простого Мавика 4 равна цене Мавика 3 Т. - Нет базы запчастей: ремонтопригодность поначалу будет никакая, а значит, потерь дронов будет больше. - Нет прошивки на Мавик 4: это возвращает нас в ситуацию 2022, начала 2023 года, когда простейшей подменой координат (спуфинг) можно было "украсть" дрон.
Все это мы и называем "ловушкой".
Русских аналогов Мавика пока нет. То, что есть, либо имеет хорошую управляемость, но нет прошивки и летит мало, либо наоборот, либо детали некачественные и так далее. На это все накладывается отсутствие запчастей.
БПЛА типа "крыло" — это уже "среднее небо", и они дорогие, поэтому их можно получить только через фонды или по рапорту в службе БПЛА. Скинувшись, подразделение сможет купить какое-нибудь "крыло", через некоторое время его потерять (война-с) и сидеть, сосать лапу месяц-три, что, естественно, никто не допустит.
Сюда же берем обучение операторов (это вам не Мавик, азы полета на котором может освоить практически любой человек) и отсутствие запчастей.
Выводы неутешительные. Надеемся на народный ВПК и чудо поворотливость МО РФ.