Для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Такое послабление было разрешено еще осенью 2025 года, и, по данным “Ъ”, в мае его действие пролонгировано.
По постановлению НПЗ получили право выпускать в обращение на внутренний рынок бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 мг на кг.
Такие показатели соответствуют экологическому классу «Евро-3». Действующий технический регламент предусматривает для топлива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 мг на кг.
Повышенное содержание серы негативно влияет на современные автомобили, оснащенные системами контроля выбросов и сложной электроникой. При сгорании такого топлива образуются агрессивные соединения, способные ускорять износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов, поясняет эксперт. И, как отмечает господин Фролов, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
Было бы неплохо, чтобы кто-то сильный и большой сказал народу, что сильно больше необходимого серы в бензин добавлять не будут, а то что такое всплывает через полгода после принятия — объяснимо, но уровень доверия не повышает. Да и катализаторы менять и движки ремонтировать — гражданам как-то не хочется сильно больше необходимого, на иномарках это может быть и недешево.
Так-то бензиновый банк-ран хохлы и так пытаются разогнать (в Твери заправлялся - передо мной что-то пара машин очень долго возилась — оказывается, оба еще двадцаточку в канистру лили. С утра и в центре города - вряд ли это для косилки), так что в офисах наших ВИНКов, думаю, на этой неделе будет напряжно.
Попытки провоцировать конкретный банк-ран под девизом 'в России кончается кэш в банкоматах', наши справляться научились, надеюсь, и с бензином справятся.