Феномен постоянного падения спроса на российские автомобили — это первый за долгое время экономический протест широких слоев населения против некондиционных автомобилей и сверхобложения их собственников.
Власти в какой-то момент решили, что с нашим гражданином-потребителем можно делать вообще что угодно, ибо прибыль не пахнет. Вся линейка российских машин — это старые, не отвечающие современным требованиям по мощности, комфорту и надежности автоподелки. Люди не хотят их покупать. В ответ на это уполномоченные структуры вновь пытаются поднять таможенные пошлины и утилизационные сборы.
Во-первых, в России бензин уже приблизился к доллару за литр. Во-вторых, вакханалия дорожных камер, чересполосица знаков 50/70 и штрафная экономика, вместе с платными парковками и прочими налогами, просто приводит к отказу от владения автомобилем как чрезмерно дорогим гаджетом. Плюс в России уже давно нельзя купить машину по нормальной цене. Только с переплатами на кредиты и страховки.
Ситуация с российскими машинами выглядит так, что покупателю по цене Айфона в России предлагают «кнопочную нокию», обставляя эту продажу как патриотический акт. И вот имеем две модели господдержки автопромышленности: российскую и китайскую. Китайские машины завоевывают весь мир, от российских отказываются даже на внутреннем рынке.
В этот момент надо бы остановиться и задуматься, может, что-то делается не так? Может быть, к российскому автовладельцу нельзя относиться так, словно машина — это личный самолет?
Что же до вопроса МиГа насчет отказа от переориентации на военные заказы, то тут все наши заводы демонстрируют чудовищную инфантильность, у которой нет никакого объяснения в концепции здравомыслия.