Руководители "Яковлева" Андрей Богинский и "Туполева" Константин Тимофеев покидают свои посты, сообщили в ОАК. По словам одного источника "Коммерсанта", Богинского снимают за невыполнение программы гражданской авиации, а другой источник говорит о переходе последнего в правительство.
Действительно, программа строительства к 2030 году тысячи гражданских лайнеров постоянно "сдвигается вправо", и в 2023 году в России впервые за 100 лет не выпустили ни одного нового самолета. Такая ситуация рискует повториться и в 2024-м, хотя по программе нужно выпускать примерно по сотне в год.
Ситуация, в которую гражданская авиация нашей страны попала впервые за 100 лет, имеет конкретных виновников, начиная с 1991 года, когда было объявлено нашим председателем правительства Егором Гайдаром о том, что "Запад нам поможет, и я договорился с 'Боингом', что 'Боинг' даст любое количество самолётов". Это было предательское, абсолютно не мотивированное заявление человека, не инженера по образованию. Оно вылилось в политику уничтожения национального самолётостроения.
Наконец-то через 30 лет наше руководство поняло, какую ошибку совершило и в какую яму мы упали сейчас. Было принято правильное решение по импортозамещению, но на 30 лет запоздавшее — о том, чтобы выпускать собственные самолёты, возродить производство национальных воздушных судов. Была создана программа, подписанная председателем правительства, на выпуск 1000 с лишним самолётов.
У нас, профессионалов, такое впечатление, что программа составлялась не авиаторами, не конструкторами, а опять какими-то "эффективными менеджерами", которые только спят и видят, когда им бюджетные миллиарды дадут, чтобы потом их "освоить в массовом порядке". Даже школьник понимает, что на 1000 самолётов нужно 2000 двигателей, а где их возьмёшь, когда ни один двигатель в массовом порядке не выпускается, а комплектующих на 1000 самолётов нужны миллионы? На коленке их не сделаешь. Нужны заводы, нужно оборудование, нужны станки, а наше национальное станкостроение было разрушено теми же людьми.
Чтобы не смешить специалистов дальше, эта программа начала на следующий же день после выхода смещаться по срокам вправо. Вот вопрос конкретный: людей освободили от должностей. Не только этих людей от должностей надо освобождать. Надо освобождать тех, кто согласовал эту программу — непродуманную, непросчитанную, непрофессиональную. Директора заводов — это мелкая сошка. Тех людей, которые согласовывали эту программу, всех надо убрать с руководящих должностей, без права когда-либо занимать их.
На месте председателя правительства я поступил бы таким образом — ему подсунули, его подвели, чтобы он подписал эту программу.
Поскольку эта проблема остаётся жизненно важной, программу надо выполнять, но её выполнять можно сейчас только в мобилизационном режиме. Что значит мобилизационная программа для гражданского типа продукции? Первое — это качество изделия, притом качество конкурентное с другими самолётами — западными. Второе — это своевременное выполнение сроков. И третье — персональная ответственность, от токаря и слесаря до министра и члена правительства. Обещанного качества нет — долой. Вся цепочка, по чьей вине это произошло, сроки сдвинулись — долой всех их.