Ирина Филатова, депутат Госдумы, стала соавтором законопроекта, внесённого на рассмотрение Госдумы, который предлагает важные изменения к уже принятому закону о локализации автомобилей в такси.
Напомню, с 1 марта 2026 года в России вступает в силу новый закон, согласно которому к работе будут допускаться только автомобили, соответствующие одному из этих условий:
➖ Сделаны по большей части в России (с «высокой локализацией»). Это означает, что значительная доля их деталей и сама сборка должны быть произведены на территории нашей страны.
➖ Произведены в рамках СПИК (Специальных инвестиционных контрактов). Это особые договоры между государством и автопроизводителями.
Новые правила исключают из процесса большинство популярных у водителей такси иномарок.
Это нововведение вызвало широчайший общественный резонанс, потому что огромное количество людей либо на постоянной основе работают в такси, либо подрабатывают. Самый большой удар пришёлся бы по самозанятым, среди которых более полумиллиона работают только в такси.
По данным исследования ВЦИОМ, более 50% опрошенных граждан в населённых пунктах с численностью жителей до 950 тыс. человек подрабатывают в такси на своих личных машинах. И из самозанятых, как минимум, каждый второй, то есть 50% автомобилей, не удовлетворяют новым требованиям.
Выпадение этих доходов нанесёт существенный урон большому количеству наших граждан. По данным Росстата, доход водителей такси в среднем по стране составляет 45 тыс. рублей при средней зарплате 96 тыс.
Чтобы не лишать этих людей заработка, мы пошли по пути смягчения условий и с группой депутатов предложили ввести переходный период до 2033 года. Но при условии, что автомобиль принадлежит им на праве собственности в течение как минимум 6 месяцев.
При этом регионам передаётся право устанавливать ежегодные квоты по локализации такси. Каждый регион, каждый губернатор уже в соответствии со своей ситуацией будет устанавливать эту квоту, постепенно повышая её до необходимых 50% ещё в ближайшие семь лет.
Как это решение поможет водителям такси и рынку? Считаю, что мера обеспечит:
➖ Поддержку нашего автопрома без резких потрясений для рынка такси. Многие самозанятые уже используют отечественные авто, и этот процесс будет развиваться естественно.
➖ Защиту самозанятых. Тысячи самозанятых водителей не будут вытеснены из отрасли. Они смогут продолжать работать, даже если пока не могут позволить себе приобрести новые локализованные автомобили.
➖ Справедливость. Будут учтены особенности каждого региона, особенно там, где большинство водителей — это обычные люди на своих машинах, которым сложно соответствовать новым требованиям.
➖ Прозрачность отрасли. Водители не будут уходить в «серую», что позволит сохранить налоговые поступления в бюджет. Это около 76,2 млрд рублей за три года.
➖ Единые и понятные правила: По всей России будут действовать одинаковые, прозрачные правила для такси, без произвольных местных ограничений.
Наш законопроект — это шаг к поиску баланса. Такое решение выгодно и водителям, и пассажирам, и отечественному автопрому, и бюджету страны. Мы надеемся на положительный исход.