Как стало известно, столичный «Моспроект-3» подал второй иск о взыскании убытков к своему бывшему директору Анне Меркуловой, которую считают близкой к вице-премьеру, экс-главе московского стройкомплекса Марату Хуснуллину.
В июле этого года компания, на 100% принадлежащая городу, потребовала от Меркуловой еще 890 млн рублей - вдобавок к тем 4,9 млрд, которые безуспешно пытается взыскать второй год.
Ни одного полноценного заседания до сих пор не состоялось, рассмотрение обстоятельств дела откладывается каждый раз под разными предлогами.
При этом судья Елена Большебратская гуманно отказалась арестовать имущество Меркуловой в рамках предъявленной суммы, заявив, что истец не доказал необходимость такого шага.
Созданный Меркуловой имидж крепкого и грамотного управленца объяснялся традиционным для собянинской команды вливанием огромных сумм.
«Она получила слабый советский проектный институт - и получила гарантированные подряды от Мосинжпроекта на эдак 5-10 лярдов в год», - утверждали недоброжелатели.
Масштабные хищения в «Моспроекте-3» стали в итоге настолько заметны, что прикрывать свою протеже Хуснуллин уже не смог.
Вернее, чтобы прикрыть ее от силовиков, Хуснуллин снял Меркулову со всех постов и организовал к ней иски, рассмотрение которых тянется очень долго и непонятен исход слушаний.
Судя по документам Арбитражного суда, в «Моспроекте-3» полагают, что деньги могли уходить налево через несколько компаний — в частности, ООО «Интерпуть», АО «ГК «Трансинжком», «Градпрактика» и «СТК».
К примеру, с «Интерпутем» у «Моспроекта-3» под руководством Анны Меркуловой было заключено как минимум 13 договоров - компания должна была разработать проектную и рабочую документацию для строительства скоростной автодороги Москва – Нижний Новгород – Казань» (347 – 454 км).
При этом ни опыта подобных работ, ни нужных специалистов у нее не было.
Но предприимчивые бизнесмены нашли выход: 90% работ «Интерпуть» передал субподрядчику ООО «Градпрактика».
Параллельно происходил другой чудесный процесс: из «Моспроекта-3» начался исход проектировщиков, которые по невероятному стечению обстоятельств устроились на работу… в «Градпрактику» и «Интерпуть».
Изначально по договору предполагалось, что финальная цена на проекты будет определена по результатам экспертизы (ФАУ «Главгосэкспертиза России»), но в 2021 году допсоглашениями между «Моспроектом-3» и «Интерпутем» была установлена твердая стоимость - 1 млрд 15 млн руб, и 676 млн из этой суммы «Интерпуть» успел получить.
Однако, как выяснилось уже после увольнения Меркуловой, в реальности работы стоили не более 350 млн 76 тыс рублей — то есть сумма оказалась завышена в три раза!
«Интерпуть» до марта 2025 года был записан на 38-летнего Алексея Ломакина, выпускника Московского Государственного Университета Путей Сообщения.
Ранее он работал руководителем проектов в ООО «Мособлтранспроект» (ныне «Транспортные проектные решения»), учредителем которого был кипрский офшор Parkelion Trading Limited во главе с директором Оксаной Рюминой.
100% «СТК» принадлежит «Градпрактике», гендиректор «Градпрактики» Юрий Недорубов одновременно является учредителем и директором АО «ГК Трансинжком», а заместитель гендиректора «Моспроекта-3» Сергей Граб был коммерческим директором «Трансинжкома».
«Градпрактика» также записана на кипрский офшор - SEQUENTUM LTD, с номинальными директором и секретарями.
Что касается Юрия Недорубова, на которого замкнуто сразу три компании, то он ранее работал в ЧОП.
Нереально крупные суммы в «Моспроекте-3» получал и главный инженер компании Григорий Эдельман — за какие заслуги, сейчас выясняет суд.
Сам 57-летний Грегори Эдельман (так он записан в паспорте) часто путешествовал по миру и уже много лет является гражданином Израиля, там живет вся его большая семья.
Очевидно, поближе к нему и отправилась Анна Меркулова после того, как в январе лично явилась на судебное заседание в АС г. Москвы и выслушала требования раскрыть бенефициаров компаний, которые получили миллиарды рублей от «Моспроекта-3» под ее руководством.